在中铁电气化局上海公司有这样一位以安全为己任，守护人民生命财产安全的守护神，他就是中铁电气化局上海公司第四项目分公司安全总监—王建华。

王建华于1989年参加工作，先后参加了鹰厦线、大秦二期、京郑线、哈大线、渝怀线、京沪线、京九线、京沪高铁、京福客专、安九高铁等高铁电气化工程施工。历任工长、队长、分公司安质部长、公司安质部副部长、分公司安全总监等职。曾荣获集团公司“十大党员安全卫士”、“京沪高铁建设功臣”等荣誉称号，多次被评为公司“优秀共产党员”。

走过三十多年的风风雨雨，他踏遍大江南北，见证了祖国电气化铁路飞速发展的历程，也把自己的青春奉献给了祖国的电气化铁路建设，他秉承严谨务实的工作作风，认真钻研业务，勤于思考，善于积累。在工作中，他认真负责，勤勤恳恳，任劳任怨。特别是从事专职安全工作以来，他常年奔波在施工一线，一心扑在安全工作上。他以身作则，严守安全红线。他无私奉献，积极研发安全装备。他恪尽职守，甘做暗夜中默默守护的哨兵，在平凡的岗位上划出了绚丽的轨迹。

依靠制度保安全，浇筑一座坚强的堡垒

王建华参建的合肥－福州高铁四电项目，桥梁隧道占全管段的80%以上，3000米以上的长大隧道有9座，工程涉及的专业多、线路长、工期短、交叉作业多、危险源复杂，这给安全管理工作带来了巨大的挑战。工程伊始他按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在制度建设和基础管理方面下功夫。

一是完善健全管理制度，做到有章可循。根据《标准化管理手册》，结合项目实际情况，编制完善各种安全、质量、环保等管理制度措施共30多项，使项目安全管理工作有序、可控、标准化。

二是认真做好前期现场调查、风险分析、评估和预控工作,安全责任落实到人。针对 “四电”专业的施工特点，结合现场实际情况，将“高空作业、设备吊装运输、隧道作业、四车一架子的使用”确定为现场重点盯控对象，制定了安全责任展开表，并组织签订了《各级管理人员安全包保责任书》，明确了安全管理责任。

三是大力推进危险源分级管理办法，进行四电专业安全管控“一图四表”的策划和制作，并在车站、所亭等施工现场进行公示，对杜绝员工违章作业，规范操作起到很好的警示作用。

四是狠抓上线员工的安全教育培训工作。培训力争做到生动具体，用案例说话，有的放矢增强员工安全意识，编写了《高铁四电专业施工安全作业指导书》口袋书，把遵章守纪变成一线员工的自觉行动。

依靠技术革新，巩筑一道坚实防线

对安全工作的责任心和使命感让王建华养成了勤于思考、善于钻研的习惯。每当在现场发现工机具使用中存在安全隐患时，他总是想尽办法通过革新创造，改进施工工艺工法，确保施工生产安全顺利地进行。

在安庆至九江高铁四电项目施工中，发现接触网施工人员在攀爬接触网支柱登高作业过程中脚扣容易滑落，不仅降低工作效率，更重要的是极易发生高空坠落安全事故。王建华反复地观察和试验，在脚扣后端增加一条U形橡胶带，脚与脚扣之间就有了可靠的固定，消除了登高作业中脚扣脱落的安全隐患。脚扣的这项小改革在全线推广使用，并且获得集团公司QC成果发布三等奖。

在进行隧道顶部吊柱的安装工序中改进了传统的移动式脚手架，将两支脚手架分开设置，中间用8根钢管将两支脚手架连结，增大了脚手架的跨距，改进后的脚手架既能移动，又增强了脚手架的稳定性。此工法很快在全线推广，并获得集团公司QC成果发布一等奖，同年获得北京市QC成果三等奖。

依靠盯岗检查保安全，再筑一道坚固屏障

三年来，王建华作为施工现场的“排雷专家”共排查并及时消除安全隐患21起，制止违章32起，为高铁施工现场建筑一道坚固安全屏障。

在一次附加线架设检查时，当时作业人员已经把单钩梯子挂在附加线落锚处，准备登高作业，王建华要求把梯子放下来再检查一遍，作业队觉得耽误了施工进度很不情愿，但见他语气坚定，就重新把梯子放下来。经过检查发现单钩梯子上共15个脚蹬，有6个脚蹬已经严重锈蚀，3个脚蹬已经开焊，出现隐裂，存在严重的安全隐患，把现场的人员都惊出了一身冷汗。

后经了解情况得知，这只单钩梯子是从其他项目转来的，来到本项目后是第一次使用，因时间紧，顾不上认真检查就开始使用。王建华当即要求现场停工，梯子作报废处理，并依照相关规定对责任人进行了处罚。虽然当天的施工任务没有完成，但是避免了一起人身伤害事故的发生，作业人员一旦从梯子上掉下来，就会坠落到30多米高的高架桥下面，后果不堪设想。

一次检查时，接触网作业队在进行一段1400米的承力索架设，作业队在线索落锚后，利用手扳葫芦在落锚处进行承力索张拉调整，张拉了二十多次也未见承力索向落锚处移动。

作业队长用报话机询问中间各工点是否发现卡阻现象，所有对讲机均回复无卡阻，作业队长下令手扳葫芦继续张拉。王建华看到后根据经验断定一定是哪个环节存在问题，立即上前询问1400米的作业锚段内巡线情况。作业队长说因为人手紧张没有安排专人巡线。王建华立即下令暂停张拉作业，将现场作业人员分成7个小组分段巡线，并亲自带领第一小组沿线检查。当时是夜间作业，各小组使用便携工作灯逐个检查悬挂滑轮，终于在锚段中间发现一处因滑轮变形而形成的线索卡阻点，由于发现及时承力索还未形成损伤。避免了一起承力索损伤断裂、段索回弹伤人的安全事故。

中国的高铁技术从模仿到创新到跨越、从落后到追赶到遥遥领先，如今中国的高铁建造技术已成向世界展示的窗口和名片，离不开许许多多像王建华一样默默奉献的高铁建设者。

王建华常说“尊重生命，重视安全，从我做起”。他作为一名共产党员，常年坚守在自己平凡的工作岗位上，不忘初心，风雨兼程，积跬步以至千里，再回首已成高山。（中铁电气化局上海公司第四项目分公司 赵东来）

责任编辑：郑珊珊 校对：郑珊珊