文／杨未宏
《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁。”在经历了多年的方案磨炼和艰难施工后，大兴国际机场终于得以完美的姿态展现在大众眼前。这座获得了众多赞誉的“魔幻”机场，当时共有七家国际建筑事务所及联合体竞标，而细心的人发现最终的实施方案居然跟7个竞标方案都不同。如今，大兴机场如期运营，凤凰展翅的背后蕴藏着怎样的故事？
一只“凤凰”静静地俯卧在京冀两地，从此把北京、天津和河北三地的城市更为紧密地联系在一起。从2015年9月开工建设到2019年8月30日完成行业验收总验和使用许可终审，耗时仅四年建成的大兴国际机场如期运营。
总建筑面积140万平方米、40多项专利、90%设备国产化率、旅客年吞吐量预计达1.3亿人次、覆盖全球112个航点，大兴国际机场被誉为“新中国国门”。作为世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼、全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场……它翻开了我国机场建设史上新的一页。
这座面向未来的“超级机场”将成为连接世界的关键枢纽，如凤凰展翅，向世界展示这一中国的奇迹。这不仅令世界惊叹，也让我们开始思考，这样的奇迹是如何诞生的？
追根溯源
大兴国际机场项目被称为“世纪工程”，其选址走过了20年的历程。早在1993年，北京市在编制《北京市城市总体规划1994—2004》时，就提出了在北京市周边兴建中型机场的想法。此后历经北京奥运会、京津冀整体开发等重大事件，中型机场的方案最终被升级为“大型国际枢纽机场”。
2014年12月15日，国家发改委正式批复同意建设北京新机场项目。初期报送的四个机场选址，分别位于北京大兴南各庄，以及河北固安的后西丈、彭村、东红寺。在考虑到空中禁区范围、断裂带地质、水文情况、以及与北京市区距离等多重影响后，最终落定在了北京大兴。
大兴国际机场的设计吸引了全球知名的设计公司和世界级大师都摩拳擦掌。2011年6月，7家联合体进入了航站楼设计投标“决赛圈”。
法国巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）提出：航站楼以单点为中心，延伸出六条放射指廊，每两条指廊之间的夹角都是60度。机场通过核心空间联系各廊道，能够显著减少旅客步行距离，而在五条指廊的间隙布置飞机，充分利用了每一寸外围空地。
扎哈的设计最有视觉冲击力，却因施工难度大和超出投资预算，在第一轮中就落选了。各家的设计逐轮修改了足有三年，大兴国际机场建设领导小组最终拍板：以ADPI的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。
机场设计方法国巴黎机场集团工程设计公司(ADPI)首席执行官葛瑞天•梅尔(Gratien Maire)表示，“我认为中标的主要原因是我们首次把航站楼功能集中叠加在一起，这种创新设计充分满足了大兴国际机场的两个需求:提高机场的运行效率和节省旅客的等待时间。此外，我们也融入一些中国传统文化元素，并努力把大兴国际机场设计成一个环境友好型机场。”
经过反复的思考论证，最后落成的新机场，是多方融合的产物。
北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示，“新机场既有法国巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）的初始概念，也有扎哈的点睛之笔，融入了多家设计单位的想法，最终由北建院和民航院设计联合体整合落地，应该算是个博采众长之作，而非某个设计师或团队的作品。”
中国速度
大兴国际机场，这一世界建设规模最大的机场仅耗时四年，刷新了世界工程施工纪录，创造出了令人惊叹的“中国速度”和“中国奇迹”。大兴国际机场的建成充分展现了中国工程建筑的雄厚实力，充分体现了中国精神和中国力量。
2014年底，总投资近800亿元的北京新机场工程可行性研究报告获批。自2015年9月，大兴国际机场全面动工后，持续向世界展示着“中国速度”——2016年9月，地下结构工程“跃”出地面；2017年6月30日，航站楼钢结构封顶；2018年12月，外立面装修工程全面完成；2019年2月，飞行校验结束；2019年6月30日，主体工程全部竣工。
北京城建集团大兴国际机场建设副总指挥李建华介绍说，由于地质情况属于河流冲积平原，再加上高铁要穿过航站楼，对地基要求高，工期特别紧，一万多根桩要在2016年2月2日前全部安装完成。在10万平方米的基坑中，要把这么密集的桩安装完成，所有设备都是大型设备，怎么保证万无一失，是很大挑战。每天都有500多台设备，在十万平方米基坑中日夜奋战，夜里也是灯火通明。最终，提前19天完成了桩基工程，没有出现任何安全问题，质量全部达到世界水平。
同时，为了将建筑材料从最边上运到最中心专门建了两条轨道，用自制小火车把建筑材料从外围运到中间来。
“在十个月的时间内建完整个主体工程，相当于每个月完成25座18层高楼。高峰时，每天就要完成一座18层高楼的建筑量。”李建华说，“用不到三个月时间，完成了屋顶的安装，各种力学结构指标完全达标。”
美国《纽约时报》此前对于大兴国际机场报道也充满了对中国基建奇迹的称赞。他们表示，相比西方令人感到绝望的基建速度，如纽约地铁、英国火车、柏林机场，中国建造的速度令人感叹。
大兴国际机场建设过程中共有上千家施工单位，施工高峰期间5万人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，还获得重大奖项50余项。中国速度背后凝结着各方建设者的汗水，虽然默默无闻，但用自己的努力，完成了“凤凰展翅”背后的一个个完美细节。
中国奇迹
2015年底，大兴国际机场尚在建设中，就被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。英国BBC还准备拍一部纪录片，叫做《不可能完成的建筑》。
航站楼核心区的屋面投影面积达18万平方米，用钢总重4.2万吨，那么重的屋顶中心区主要靠8根C型柱撑着，对其稳定性要求之高，可想而知。为了完成这个“不可能完成”的建筑，工程人员使用了当今最先进的技术手段，如数字建造技术、三维激光扫描技术、测量机器人、焊接机器人、钢筋自动加工设备、高空升降机等。
由C型柱等撑起的钢结构屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。由于是不规则曲面，最高点和最低点起伏高差约30米，所以每个球节点的位置都不一样，每根杆件的大小也不一样。这就要求每个球节点必须按照计算机空间定位，然后再用杆件一个个焊接起来，所有节点位置的偏差不能超过±2毫米。
如何把这一万多个球送到虚空中它该有的位置上呢？李建华说，他们在楼板上拼成小单元，用精密仪器测量精准定位，进行精密吊装验算，然后用计算机液压同步提升到位，精度达到毫米级。
航站楼顶部的中央天窗，由8000多块特种玻璃组成，为了把这8000多块“拼图”严丝合缝地对接上，施工前技术人员为它们做了“身份证”，每块玻璃外面都有二维码，现场一扫，型号、位置全都出来了。
高铁和地铁进入航站楼，在世界上尚属首次。李建华介绍说，在这个项目上应用了世界上最多的隔振垫。同时，为了解决列车运行过程中对机电系统的影响，经过了很长时间的研究和论证，进行了样板实验，最终解决了机电系统的安装。
超高的建设标准给乘客以舒适便捷的体验。大兴国际机场非常讲究效率，从出发层到登机口最远只有600m，步行8分钟，连接起来高铁，与城市无缝对接。
创造奇迹的背后不仅彰显了新时代的中国姿态，也展现出民族品牌的全面崛起。
新动力源
机场是当代城市的门户，代表着你对一座城市或一个国家的第一体验。从那种意义上讲，它们具有令人兴奋和鼓舞的潜力。法国文化理论家Paul Virilio曾表示，机场是汇聚了现代化设计、高科技技术和人气的场所，它终将取代传统的城市广场，成为一座城市集会和交易的核心场所。
今年，正值京津冀协同发展战略实施5年。5年来，一个个变化在京津冀大地上生根发芽，北京大兴国际机场是其中最显眼的一个。
大兴机场位于永定河北岸，北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间。距天安门直线距离约46公里，距首都机场直线距离约67公里，距廊坊市直线距离约26公里，距天津市直线距离约85公里，距雄安新区直线距离约55公里。特殊的地理位置决定了大兴机场不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。
近日，《北京新机场临空经济区规划2016-2020年》获批，临空经济核心区面积约150平方公里。其中北京部分约50平方公里，河北部分约100平方公里，规划了航空物流区、科技创新区和服务保障区三大组团。北京和河北将按照共建、共管、共享的原则进行规划建设和运营。在产业上，临空经济区围绕临空指向和国际交往两大属性，重点发展以枢纽高端服务业、航空保障服务业、生命健康、新一代信息技术和智能装备为主导的创新产业体系。这标志着北京大兴国际机场临空经济区迈入了实质性建设阶段，为后续规划建设工作提供了基本依据，对疏解北京非首都功能、优化京津冀世界级城市群发展格局、促进区域全面协调可持续发展具有重要意义。
5月，北京大兴国际机场临空经济区正式进入开发建设阶段。大兴区目前正在搭建国际投资促进平台，开展国际招商，促进临空区的国际化、高质量可持续发展。
8月31日，中国（河北）自由贸易试验区大兴国际机场片区挂牌，这标志着地跨京冀两地的自由贸易试验区正式起航。河北自由贸易试验区实施范围119.97平方公里，涵盖雄安、正定、曹妃甸以及大兴国际机场四个片区，大兴国际机场片区总面积为19.97平方公里。
在今年，大兴区就将全面启动临空经济区起步区开发建设，通过落地一批国际化、高端化的大项目，带动相关产业发展。例如，以综合保税区的开发，带动航空物流、跨境电商、融资租赁、国际贸易等产业的发展；以国际健康中心功能区的开发，带动研发性医疗机构、国际专科医院和生命健康产业发展。
下一步，北京市和河北省将扎实推进《临空经济区总体规划》的实施，并据此组织编制详细规划和专项规划，共同建立健全精简统一高效的行政管理体制以及规划管理和监管考核机制，以确保规划的有效实施。
北京新航城公司总经理助理王伦茂称，大兴国际机场临空经济区探索差异化的发展，与雄安新区、北京三城一区、通州副中心、顺义临空区、丽泽商务区形成协同发展，核心是如何多地联动。
使命呼唤担当，使命引领未来。正如十八届中共中央政治局第二次集体学习中指出：“摸着石头过河，是富有中国特色、符合中国国情的改革方法。摸着石头过河就是摸规律，从实践中获得真知。”
大兴国际机场临空经济区将以闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的奋斗姿态，秉承“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的精神，朝着建设中国特色示范区的方向前行，努力创建社会主义现代化强国的协同发展范例，创造出无愧于时代、无愧于人民、无愧于历史的业绩。
来源：中国周刊网
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