截止2019年，中国汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一。但每个汽车人心里都清楚，体量大和利润高是两回事，爆发的这10年，钱大部分还是让合资板块赚走了。

自主品牌的前十年，打骂中”茁壮”成长

回首过去的十年，曾于2010年载于《第一财经日报》，一篇名为《中国汽车”大国”背后：外资拿走70%利润》似乎一语成谶，其所言”节节攀升的汽车销量将中国推向汽车制造业大国的巅峰，但繁荣的市场背后却难掩自身实力羸弱的真相”，此言几乎道尽中国汽车的前十年：受制于技术水平，中国汽车一直处于汽车产业链末端，呈现”大而不强”的势态。而作为我们自己的主力军——自主品牌，这十年确有成绩和市场份额，但依旧处于被传统大牌打压的局面。

自主品牌起步于微末，一开始只能学和模仿；一边承受”抄袭”之名，吸收国外成熟的产品理念以及各类汽车设计；一边高价购置国外厂家的技术和配件，受制于人却也要努力发展。

责任编辑：杨文博