随着新能源汽车产销量的不断增长，动力电池的回收利用问题也日趋严峻。我国新能源汽车示范推广已经超过10年，在政策的扶持和市场的发展之下，新能源汽车累计产销量已经超过210万辆，我国也成为全世界最大的新能源汽车动力电池生产和消费国。与之相对应的，是动力电池的回收高峰悄然到来。

数据显示，2016年以来，新能源乘用车八成以上搭载三元材料动力电池，因此2020年后三元材料动力电池的报废量将明显增长。有机构预测，2020年我国累计退役动力电池将超过23万吨(21GWh)，2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将由2018年的50亿元增长到136亿元～311亿元。

动力电池的回收利用无疑具有巨大的经济价值和环保价值，但受限于技术门槛、商业模式等原因，现在市场还没有建立起完善的回收网络。为促使动力电池回收利用管理进一步具体化，推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理，工信部对外发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》(征求意见稿)，从网点布局、日常运营、安全保障等方面对新能源行业提出多项具体要求。

《指南》对安全方面的要求进一步提高，废旧动力蓄电池应独立贮存，不得与其他货物、废物混合，不得侧放、倒放，不得直接堆叠。新能源汽车生产及梯次利用等企业应依托回收服务网点，加强对本地区废旧动力蓄电池的跟踪，废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。

业内指出，《指南》的具体要求有助于从动力电池回收的源头上做好规范管理，大力推进我国新能源汽车动力蓄电池的梯次利用以及报废处理。这方面的技术要求相对更高，比克电池等技术领先型锂电企业优势放大，将迎来更多市场机遇。

比克电池与南方电网综合能源服务公司合作共建的2.15mw/7.27mwh梯次电池储能项目就是动力电池梯次利用的典型代表。该项目是国家级863课题的实际应用示范工程项目，同时属于商业项目，以工程总承包(EPC)合作形式展开，由南网综合能源投资，比克电池负责需求分析、系统方案设计、产品集成、施工、调试等全过程的EPC 整体解决方案交付，是国内首个电池整包梯次利用储能项目，具有里程碑式的行业意义。

在安全方面，比克电池的储能系统采用智能化设计，实现了电池、PCS、动环、电网等多方实时监控，通过电芯、电池Pack、电池簇、系统等全方位的热模拟和结构设计、严格的集装箱强度仿真设计、独特的消防系统设计，从机械结构安全、电子电气安全、热安全、使用安全四个层面，对系统安全进行全方位保障。

此外，比克电池创新性集成了三元电池和磷酸铁锂电池两种储能系统。“这一方式为行业提供了电池回收梯次利用的全新方向，有利于推动行业进一步充分挖潜动力电池的剩余价值，尤其是对于即将大面积退役的三元电池而言，具有不可忽视的重要意义。” 比克电池储能事业部总经理向超耀表示。

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来源：中讯财经网

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责任编辑：杨文博